风声正紧,国内汽车应低调行事

发布时间: 2021-01-02

美国汽车业正在面临着破产的危险,这对全球的汽车业来说都不是一个好消息,哪怕是对它的强劲对手日本车系来说,对手今天的下场或许就是自己不久的未来的预演。拯救美国汽车不仅是美国人自己的事情,也是其他以汽车产业为支柱的国家的一种责任。或许这可以形容为“兔死狐悲”,毕竟美国汽车的垮台引起了全球汽车业的恐慌不安,带来了不可恢复的负面影响。

对中国人来说,美国汽车帝国的崩落瓦解会让人产生一种幸灾乐祸的感觉,但这决不是快感,其中未免带有深深的叹惋。从民族情绪上来讲,日本汽车完蛋了那才解恨,可惜是美国汽车首先遭受了重创。

汽车界出了这么大的事,国内的汽车企业为什么没有表态?一方面他们也没有良策,美国汽车的衰败基本上是无解的;一方面他们要避开这个危险的风头,多说无益,国内汽车的境况也不好,讨论这么丧气的话题可能会把自己也套进去。国内汽车应尽量保持自己的独立性,避免与背运的美国汽车牵扯关系。或者说,这是明哲保身,从它们身上吸取教训,好好在本土谋发展,寻找出路。

本土汽车业尤其是企业,它们的境况也不好,国内市场低迷使下滑,海外市场拓展乏力甚或遭遇阻碍,面临亏损是不可避免的事情。最近的舆论对的发展也非常不利,引起了各种质疑和非议,显然这是致命的。奇瑞汽车在自己的官方网站上挂出了一则消息,是某报刊的更正启示,说该报刊在对奇瑞的报道中存在失实的地方,汽车出口量被消减了一半。当下媒体报道失实是正常的事情,平时大家也不怎么在意,而奇瑞这次斤斤计较显然是有原因的,因为这则报道的内容就是奇瑞裁员不光彩的事情,在这个节骨眼上,奇瑞可不想做出头鸟,因而急于澄清。

在不利的形势之下,要做的是经营好自己,低调行事,不招惹麻烦。

现在国内市场上最活跃的应该是日系车,它们的发展势头似乎不可抵挡,关键在于它们抵御风险的能力很强,能够承受当前的危机和重压。比如说降价,现在是日系车发力的时候,其他国家品牌与之相比没有多大的竞争力。日系车普遍降价对国内汽车市场来说是个灾难性的信号,首先说明国内车市确实不容乐观,连看似高枕无忧的日本车都快顶不住了,其次是日本车降价对其他车系是一个很大的打击,它们有能力有空间去调整价格大打价格战,其他品牌不行,毕竟它们的后院起火已经让它们如履薄冰了,中国市场不能再受到影响。

怎么办?国内汽车企业唯一能做的就是闭嘴噤声,别掺和是非,不要跟强者硬碰硬。企业的规模比较小,但这也有很大的好处,在经济形势不好的时候能够灵活机动,亏损也不会亏到丢掉老本,真到了那一步,救助起来也比较容易。因此,在这个时候,应该洁身自好,耐心经营市场,并且停止大肆扩张,暂停烧钱的活动。

汽车业的冬季是漫长的,现在风声紧,躲一躲也好,还是那句话,深挖洞广积粮,做好充分的准备,千万别瞎掺和事儿,别出什么乱子,走自己的路,让别人破产去吧。

 

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