“没有实力别晒脸”这两款高颜值紧凑型SUV爱了

发布时间: 2020-11-20
近些年,自主品牌在产品设计上素来奉行“颜值即正义”的设计理念。不可否认,在快销时代,高颜值早已不是相亲时才有的标准,在20万以内的汽车市场中,“颜值”也始终在影响因子中占据着首位。

然而,对于汽车这样的大宗商品而言,消费者看到优秀的设计“心动”是必然,但想让人们因为“一张脸”就“冲动”,似乎还不太现实。去年各大网红平台上流传着一句话“花花世界迷人眼,没有实力别晒脸”,听起来像强行押韵,但细品起来也的确代表了当代年轻人的消费理念。当感性的用车需求,在看车时回归理性,产品本身的硬实力,便成为了揭露颜值背后本质的关键。本期,我们就推荐两款自主品牌中,两款硬实力匹配的上其高颜值的紧凑型SUV。

吉利博越Pro


作为博越的升级版车型,博越Pro的外观设计参考了吉利星越的部分元素,前脸造型采用了吉利经典的水波涟漪造型。黑色LOGO以及更具力量感的前包围设计,让整车圆润的外表下,增添了一份运动气息。侧身突出的前轮眉和凹陷的粗壮腰线,再次展现出整车的肌肉感。车尾部分,博越Pro则改用悬浮式车顶设计,极具设计感的车顶扰流板设计凸显出新车的科技感设计。

博越PRO的长宽高分别为4544/1931/1713mm。单论整车尺寸,博越Pro在如今同级产品纷纷越级加大的横向对比中并不占优。但2670mm的轴距依旧为其车内空间提供了有力的保障。


相比外观的年轻与运动风格转变,博越Pro在内饰部分的风格变化便较为保守。但整体设计感依旧有着大幅提升,中控及门板用料方面采用大面积软质皮革包覆,从而展现出不错的档次感,同时双12.3英寸液晶+中控显示屏,更是营造出出色的科技感。


与出众的颜值设计相匹配,吉利在博越Pro的配置端,也有着相当程度的提升。除了全液晶仪表的优秀显示效果,博越Pro还是吉利首款搭载GKUI 19系统的车型,该系统除了常规的多媒体功能之外,还增加了远程APP控制、应用下载、语音、上网以及提供了三种地图导航显示。作为未来车内智能化发展的必然配置基础,车联网系统的使用体验,自然是用车过程中的加分项。

此外,尺寸达到1360*870mm的全景天窗、12扬声器BOSE音响、智能手表、L2级别智能安全驾驶辅助系统等配置的加入,覆盖了用车过程中的舒适、安全等使用需求。


动力表现上,博越Pro的表现则偏向于城市舒适驾驶,全系产品搭载1.8TD或1.5TD两种动力组合。其中1.8T发动机匹配7速DCT双离合变速箱,最大马力184PS,峰值扭矩可达300N·m。1.5TD的三缸发动机则匹配6速手自一体变速箱,最大马力177PS,峰值扭矩为255N·m。


相比于大部分自主品牌在运动化上的激进,博越Pro所展现出的设计,更像是一种传统审美与年轻化元素的成功结合。它在设计上迎合年轻消费者追求个性化的同时,并没有放弃对稳重与豪华的塑造。对于一位喜欢“激进”驾驶,并且渴求操控的消费者来说,博越Pro或许不是最适合他的产品。但对于一位注重产品全面性,对于整车工艺品质有着高要求的消费者而言,我想博越Pro不失为一个良好的选择。

长安CS75 PLUS


相比博越Pro,长安CS75 PLUS的设计风格就如同这个时代下,车企设计方向的缩影。外观方面,CS75 PLUS一改往日长安产品的设计风格,更加犀利、凶猛的前脸,以巨大的X型中网与保险杠设计让这款车变得更具未来感与科技感。内部冰裂纹设计全LED前大灯大幅提升了车头的视觉效果。侧身上扬的腰线、三色设计理念以及尾部双边共四出排气,都凸显出长安在这款车上所想要呈现的差异化设计思路。

尺寸方面,CS75 PLUS整车尺寸相比CS75增至4700/1865/1710mm,轴距为2710mm。接近中型SUV的车身参数,令CS75 PLUS的乘坐空间和后备箱空间表现在同级产品中颇具优势。


长安的家族式环抱式设计风格,在CS75 PLUS上同样有所体现,甚至是更加激进。拥有三幅平底方向盘,换挡杆的位置设计,CS75 PLUS都彰显着自身以驾驶员为主导的设计风格。而红黑配色以及大面积软性材质的包覆,也让这台车在运动感爆棚的同时,还有着不错的豪华感体现,这也是一线自主品牌在营造豪华氛围上惯用的手法。


CS75 PLUS的车内双屏采用时下流行的液晶仪表双联屏风格,同时也搭载有车联网服务,内置和拓展功能也完全够得上市场主流车机系统。

其他配置方面,CS75 PLUS的高配车型上也集舒适、智能与安全于一体,自动泊车、双区智能空调1.36m2可开启的全景天窗、全速自适应巡航等配置一应俱全。但在中低配车型上,CS75 PLUS的配置则更倾向于对主驾驶位的照顾,像是车窗一键升降类的全车实用配置,就稍有落后。


动力操控上,CS75 PLUS为了迎合以运动风格为主打的产品调性,提供了2.0T涡轮增压+8挡手自一体的动力组合,该系统最大马力为233Ps,最大扭矩360N·m,单就参数而言,这样的数据已经超过了市场上包含合资品牌在内的绝大多数同级别竞品。此外,车辆还配有蓝鲸1.5T发动机,匹配6挡手动或6速手自一体变速器,该动力系统可压榨出178Ps的最大功率和265N·m的最大扭矩,在燃油经济性等方面表现出色。


作为激进派设计的代表,CS75 PLUS恰好迎合了如今消费者对于激情的理解。而这种激进并不止于设计端的转变,更进一步来看,在内饰布局配置乃至动力,CS75 PLUS都在尽力营造出外观所呈现出的运动感。这有些类似本田第十代思域刚刚推出时的宣传调性,或许也正是这种“廉价”的追求“个性”,却又不失家用实力的产品力,才让这些车辆在市场中有着相当高的认可度。

总体来讲,近年来自主品牌在设计方面出众的产品数不胜数。但“颜值”只能是一款车销量走俏的前提,想要真正卖座,则还需要汽车厂商为车辆打造出与其设计格调完美融合的产品实力。

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